Деревянные железнодорожные пропитанные шпалы высокого качества от завода производителя по низкой цене.

Наша компания занимается реализацией в России и странах СНГ пропитанных креозотом и антисептиком группы ССА (элемсепт, ултан) деревянных железнодорожных шпал. Реализуемые нами деревянные железнодорожные шпалы имеют ряд преимуществ перед аналогами – это хорошее сцепление с щебнем, при малой чувствительности к изменениям температуры, а также хорошие диэлектрические свойства, хорошая упругость и легкость в обработке.

Наша компания занимается реализацией в России и странах СНГ пропитанных креозотом и антисептиком группы ССА (элемсепт, ултан) деревянных железнодорожных шпал. Реализуемые нами деревянные железнодорожные шпалы имеют ряд преимуществ перед аналогами – это хорошее сцепление с щебнем, при малой чувствительности к изменениям температуры, а также хорошие диэлектрические свойства, хорошая упругость и легкость в обработке.

Деревянный брус для стрелочных переводов широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд неоспоримых преимуществ деревянного бруса перед железобетонным оставляют его единственным вариантом использования в большинстве случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянный переводной брус значительно более дешевле и доступнее бетонного
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянный переводной брус абсолютно ремонтопригоден, причем легко осуществляется как ремонт самого бруса, так и всей переводной стрелки
• деревянный переводной брус не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянный переводной брус удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянный брус могут быть уложены силами одной бригады ремонтников без привлечения специализированной техники
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянного переводного бруса несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные комплекты

Деревянный брус для стрелочных переводов широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд неоспоримых преимуществ деревянного бруса перед железобетонным оставляют его единственным вариантом использования в большинстве случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянный переводной брус значительно более дешевле и доступнее бетонного
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянный переводной брус абсолютно ремонтопригоден, причем легко осуществляется как ремонт самого бруса, так и всей переводной стрелки
• деревянный переводной брус не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянный переводной брус удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянный брус могут быть уложены силами одной бригады ремонтников без привлечения специализированной техники
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянного переводного бруса несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные комплекты

Деревянный брус для стрелочных переводов широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд неоспоримых преимуществ деревянного бруса перед железобетонным оставляют его единственным вариантом использования в большинстве случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянный переводной брус значительно более дешевле и доступнее бетонного
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянный переводной брус абсолютно ремонтопригоден, причем легко осуществляется как ремонт самого бруса, так и всей переводной стрелки
• деревянный переводной брус не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянный переводной брус удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянный брус могут быть уложены силами одной бригады ремонтников без привлечения специализированной техники
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянного переводного бруса несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные комплекты

Деревянный брус для стрелочных переводов широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд неоспоримых преимуществ деревянного бруса перед железобетонным оставляют его единственным вариантом использования в большинстве случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянный переводной брус значительно более дешевле и доступнее бетонного
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянный переводной брус абсолютно ремонтопригоден, причем легко осуществляется как ремонт самого бруса, так и всей переводной стрелки
• деревянный переводной брус не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянный переводной брус удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянный брус могут быть уложены силами одной бригады ремонтников без привлечения специализированной техники
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянного переводного бруса несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные комплекты

Деревянный брус для стрелочных переводов широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд неоспоримых преимуществ деревянного бруса перед железобетонным оставляют его единственным вариантом использования в большинстве случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянный переводной брус значительно более дешевле и доступнее бетонного
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянный переводной брус абсолютно ремонтопригоден, причем легко осуществляется как ремонт самого бруса, так и всей переводной стрелки
• деревянный переводной брус не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянный переводной брус удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянный брус могут быть уложены силами одной бригады ремонтников без привлечения специализированной техники
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянного переводного бруса несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные комплекты

Деревянный брус для стрелочных переводов широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд неоспоримых преимуществ деревянного бруса перед железобетонным оставляют его единственным вариантом использования в большинстве случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянный переводной брус значительно более дешевле и доступнее бетонного
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянный переводной брус абсолютно ремонтопригоден, причем легко осуществляется как ремонт самого бруса, так и всей переводной стрелки
• деревянный переводной брус не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянный переводной брус удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянный брус могут быть уложены силами одной бригады ремонтников без привлечения специализированной техники
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянного переводного бруса несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные комплекты

Деревянный брус для стрелочных переводов широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд неоспоримых преимуществ деревянного бруса перед железобетонным оставляют его единственным вариантом использования в большинстве случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянный переводной брус значительно более дешевле и доступнее бетонного
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянный переводной брус абсолютно ремонтопригоден, причем легко осуществляется как ремонт самого бруса, так и всей переводной стрелки
• деревянный переводной брус не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянный переводной брус удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянный брус могут быть уложены силами одной бригады ремонтников без привлечения специализированной техники
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянного переводного бруса несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные комплекты

Деревянный брус для стрелочных переводов широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд неоспоримых преимуществ деревянного бруса перед железобетонным оставляют его единственным вариантом использования в большинстве случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянный переводной брус значительно более дешевле и доступнее бетонного
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянный переводной брус абсолютно ремонтопригоден, причем легко осуществляется как ремонт самого бруса, так и всей переводной стрелки
• деревянный переводной брус не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянный переводной брус удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянный брус могут быть уложены силами одной бригады ремонтников без привлечения специализированной техники
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянного переводного бруса несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные комплекты

Деревянный брус для стрелочных переводов широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд неоспоримых преимуществ деревянного бруса перед железобетонным оставляют его единственным вариантом использования в большинстве случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянный переводной брус значительно более дешевле и доступнее бетонного
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянный переводной брус абсолютно ремонтопригоден, причем легко осуществляется как ремонт самого бруса, так и всей переводной стрелки
• деревянный переводной брус не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянный переводной брус удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянный брус могут быть уложены силами одной бригады ремонтников без привлечения специализированной техники
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянного переводного бруса несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные комплекты

Деревянный брус для стрелочных переводов широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд неоспоримых преимуществ деревянного бруса перед железобетонным оставляют его единственным вариантом использования в большинстве случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянный переводной брус значительно более дешевле и доступнее бетонного
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянный переводной брус абсолютно ремонтопригоден, причем легко осуществляется как ремонт самого бруса, так и всей переводной стрелки
• деревянный переводной брус не подвержен разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянный переводной брус удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянный брус могут быть уложены силами одной бригады ремонтников без привлечения специализированной техники
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянного переводного бруса несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные комплекты

Длина: 6 метров
Диаметр,мм:160-180
Норма погрузки в авто, шт.: 130-160
Норма погрузки в полувагон, шт.: 300-320

Длина: 6,5 метров
Диаметр,мм:160-180
Норма погрузки в авто, шт.: 120
Норма погрузки в полувагон, шт.: 260

Длина: 6,5 метров
Диаметр,мм: 180-200
Норма погрузки в авто, шт.: 100-120
Норма погрузки в полувагон, шт.: 260

Длина: 6,5 метров
Диаметр,мм: 200-220
Норма погрузки в авто, шт.: 80-90
Норма погрузки в полувагон, шт.: 240

Длина: 7,5 метров
Диаметр,мм: 160-180
Норма погрузки в авто, шт.: 80
Норма погрузки в полувагон, шт.: 240

Длина: 7,5 метров
Диаметр,мм: 180-200
Норма погрузки в авто, шт.: 70-80
Норма погрузки в полувагон, шт.: 260

Длина: 8,5 метров
Диаметр,мм: 160-180
Норма погрузки в авто, шт.: 80-95
Норма погрузки в полувагон, шт.: 190-210

Длина: 8,5 метров
Диаметр,мм: 180-200
Норма погрузки в авто, шт.: 70-80
Норма погрузки в полувагон, шт.: 190-200

Длина: 8,5 метров
Диаметр,мм: 220-240
Норма погрузки в авто, шт.: 65-70
Норма погрузки в полувагон, шт.: 180

Длина: 9,5 метров
Диаметр,мм: 160-180
Норма погрузки в авто, шт.: 65-73
Норма погрузки в полувагон, шт.: 170-190

Длина: 9,5 метров
Диаметр,мм: 180-200
Норма погрузки в авто, шт.: 55-65
Норма погрузки в полувагон, шт.: 130-160

Длина: 9,5 метров
Диаметр,мм: 200-220
Норма погрузки в авто, шт.: 55-65
Норма погрузки в полувагон, шт.: 130-140

Длина: 9,5 метров
Диаметр,мм: 220-240
Норма погрузки в авто, шт.: 50-55
Норма погрузки в полувагон, шт.: 130

Длина: 11 метров
Диаметр,мм: 160-180
Норма погрузки в авто, шт.: 65-75
Норма погрузки в полувагон, шт.: 200

Длина: 11 метров
Диаметр,мм: 180-200
Норма погрузки в авто, шт.: 55-60
Норма погрузки в полувагон, шт.: 160

Длина: 11 метров
Диаметр,мм: 200-220
Норма погрузки в авто, шт.: 45-50
Норма погрузки в полувагон, шт.: 100

Длина: 11 метров
Диаметр,мм: 220-240
Норма погрузки в авто, шт.: 45-50
Норма погрузки в полувагон, шт.: 95-100

Длина: 11 метров
Диаметр,мм: 240-260
Норма погрузки в авто, шт.: 40-45
Норма погрузки в полувагон, шт.: 90-95

Длина: 12 метров
Диаметр,мм: 160-200
Норма погрузки в авто, шт.: 45-50
Норма погрузки в полувагон, шт.: 100

Длина: 13 метров
Диаметр,мм: 160-200
Норма погрузки в авто, шт.: 45-50
Норма погрузки в полувагон, шт.: 80-90